Quels paramètres affectent le vieillissement du caoutchouc moteur

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Quels paramètres affectent le vieillissement du caoutchouc moteur
Quels paramètres affectent le vieillissement du caoutchouc moteur
Anonim

Les amateurs de sports automobiles choisissent soigneusement les pneus de leurs vélos, et à juste titre, car la qualité des pneus affecte directement des paramètres de conduite tels que la sécurité, les caractéristiques dynamiques, la stabilité sur la piste. Il existe une croyance répandue selon laquelle seuls les pneus neufs ont des paramètres de performance maximum, et que celui qui a déjà roulé pendant au moins quelques semaines n'a plus de caractéristiques optimales. Cet article examinera pourquoi pneus de moto cessent d'être fiables, à partir desquels leurs propriétés se détériorent, où vous devez acheter des pneus pour qu'ils servent longtemps.

Les pneus de ligne de production sont-ils si bons ?

Dans la fabrication de pneus, les fabricants appliquent un revêtement final sur la surface pour aider à maintenir l'élasticité. C'est grâce à lui que les nouveaux pneus moto sont brillants et parfaitement lisses. Pour obtenir des performances optimales, ce revêtement doit être retiré (rodage), mais cela doit être fait à une certaine vitesse. Ce n'est qu'alors que les pneus auront une adhérence parfaite sur la piste. Par conséquent, les pneus usagés ont parfois de meilleurs paramètres que les nouveaux.

Facteurs d'usure accélérée des pneus moto

On peut souvent observer une situation telle que le caoutchouc qui n'a pas encore 2 mois d'entrée sur le marché présente des défauts et des fissures, et celui qui a été stocké pendant plus de 3 ans est en parfait état. Cela est dû aux conditions de stockage des pneus de moto et aux facteurs négatifs suivants:

  • exposition directe au rayonnement ultraviolet;
  • taux d'humidité élevés;
  • changements soudains de température;
  • stockage dans la mauvaise position.

Pour éliminer complètement l'effet destructeur des facteurs ci-dessus, des installations de stockage spéciales avec des dispositifs de contrôle installés et des supports spéciaux sont nécessaires.

Ce qui relève de la classification des "vieux" pneus

Cette catégorie comprend les pneus de moto qui ont été entreposés pendant une longue période (plusieurs mois ou années) dans un sous-sol, sur un balcon, dans un garage sans chauffage, à l'extérieur, etc. Le résultat est un dessèchement du composé, des microfissures apparaissent entre les éléments de la bande de roulement. Si vous installez de tels pneus sur un vélo et commencez à les utiliser de manière intensive, les défauts augmenteront et le cordon pourra même être exposé. Cette classification comprend également les produits avec une profondeur de rainure de bande de roulement inférieure à 8 mm.

De là, il devient clair que vous devez stocker les pneus de moto à une certaine température et humidité dans la bonne position (horizontalement, verticalement, sur les suspensions). Par conséquent, vous devriez acheter du caoutchouc pour un vélo dans des entreprises de confiance qui ont des entrepôts conformes aux normes.

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